© Copyright 2011 http://www.zhd-statistika.com
Все права защищены.
ЖД Статистика | Контакты | Карта сайта
Контейнеры

К наиболее прогрессивным технологическим разработкам по организации перевозок груза за последние годы относят контейнерные перевозки. Контейнерные перевозки рассматриваются как третья транспортная революция. (Первая транспортная революция начало ХIX века — применение парового двигателя, вторая, конец XIX и начало ХХ века. — применение на транспорте дизельного и электрического двигателей). Они позволили резко сократить продолжительность транспортного цикла за счет ускорения и упрощения процедур в начальных, промежуточных и конечных транспортных пунктов. В 1934 году на железнодорожном транспорте СССР было введено в эксплуатацию 60 контейнеров, открыты 3 станции для выполнения таких перевозок.

Контейнер — съемное приспособление в виде стандартной емкости, служащее для перевозки грузов различными видами транспорта без перегрузки находящихся в нем грузов со склада получателя. Контейнер приспособлен для механизированной погрузки, выгрузки и перегрузки из одного вида транспорта в другой. Он предназначен также для кратковременного хранения грузов.

Грузовой контейнер является элементом транспортного оборудования, обладающим:
— Постоянной технической характеристикой и достаточной прочностью для многократного использования (в течение принятого срока службы)
— Специальной конструкцией, обеспечивающей перевозку грузов (в любых погодных условиях), в том числе в облегченной упаковке или без неё, одним или несколькими видами транспорта (во внутреннем или международном сообщении) без промежуточной выгрузки из контейнера
— Приспособлениями, обеспечивающими быструю погрузки, разгрузку и перегрузку с одного вида транспорта на другой
— Устройством, которое позволяет легко (удобно и безопасно ручным и механизированным способами) загружать и разгружать его (кратковременно хранить в нем грузы до отправления и после пребытия)
— Внутренним объемом 1 м3 и более (ГОСТ 20231)

Контейнеры классифицируются по пяти признакам: назначению; величине массы брутто; общему устройству (конструкции); оборудованию применяемому для перегрузки; сфера обращения.

По назначению контейнеры подразделяются на универсальные и специализированные. Универсальные контейнеры используются для обширной номенклатуры грузов штучных в таре, без нее или в облегченной упаковке, в том числе сыпучих и жидких, если они перевозятся в мелкой таре или в соответствующей расфасовке и не загрязняют контейнеры при принятии профилактических мер перед погрузкой, в процессе её выполнения и во время разгрузки.

Для универсальных контейнеров всех типоразмеров принята как наиболее приемлемая форма параллелепипеда. Современным контейнеростроением предусматривается сборка контейнеров из отдельных крупногабаритных элементов, как основание; пол; торцевая и боковые стенки; крыша; торцевая или боковая дверь; люк; угловые фитинги; рамные узлы и другие.

Основанием — называется нижняя часть грузового контейнера, состоящая из несущей рамной конструкции, угловых фитингов и пола, которая дополнительно может быть оборудована вилочными проемами и подхватными устройствами.

Полом — называется часть основания, как правило, в виде настила, на которую воздействует усилие от массы груза и используемого оборудования.

Угловые фитингом — называется элемент конструкции грузового контейнера с отверстиями, предназначенный для подъема контейнеров, его крепления на транспортных средствах и соединение контейнеров, между собой. Конструкция и размеры фитингов устанавливаются ГОСТ 20527-82.

Вилочными проемами — называются сквозные проемы в основании грузового контейнера, предназначенные для ввода вил погрузчика и подъема контейнеров.

Торцевые стенки — грузового контейнера располагаются перпендикулярно, а боковые стенки — параллельно продольной оси контейнера. Они состоят из обшивки вместе с необходимыми дополнительными элементами, прикрепленной к несущей рамной конструкции контейнера. Заднюю торцевую стенку обычно образуют правая и левая створки двери контейнера.

Крышей — называется верхняя часть контейнера, состоящая из обшивки вместе с необходимыми дополнительными элементами, прикрепленной к несущей рамной конструкции контейнера. Крыша контейнера имеет жесткую конструкцию и может быть съемной.

Люк — это отверстие в грузовом контейнере, предназначенное для загрузки или разгрузки, осмотра внутреннего пространства и вентиляции.

Рамный узел — элемент конструкции верхней рамы грузового контейнера, предназначенный для подъема контейнера посредством стропов или контейнерных захватов.

Для изготовления контейнеров применяют различные материалы, комплектующие устройства и стандартные изделия. Основание и рама контейнеров изготавливаются, как правило, из стального профильного проката на сварных и заклепочных соединениях. Наружная обшивка стенок, крыши и пола выполняется из стального гофрированного листового материала.

Для внутренней обшивки применяются тонколистовой металлически материал, а также полимерные листовые материалы. Для теплоизоляции пространство часто заполняется пеноэпоксидной композицией. В авиационных контейнерах в качестве конструкционного материала широко применяется прокат из более легких алюминиевых сплавов.

При проектирование и строительстве контейнера, кроме соблюдения норм ИСО, касающегося каждого элемента, также учитываются зоны расположения продольных балок полуприцепов контейнеровозов.

Наряду с универсальными контейнерами, стандартными предусматриваются и другие типы контейнеров, например, такие как контейнеры специализированные (ГОСТ 30302-95); контейнеры авиационные (ГОСТ 20917-87); контейнеры мягкие специализированные для сыпучих продуктов (ГОСТ 61980-80) и т.д

К специализированным контейнерам относятся контейнеры, предназначенные для перевозки грузов: длинномерных; громоздких; сыпучих пылевидных, гранулированных, мелкокусковых, крупнокусковых, в том числе смерзающих и слежавшихся; жидких разной вязкости и полужирных; а также изотермические контейнеры — охлаждаемые, обогреваемые.

Специализированные контейнеры подразделяются на групповые и индивидуальные. Групповой контейнер — предназначен для группы грузов, однородных по физико-химическим свойствам и условиям перевозки.

Индивидуальный контейнер — предназначен для отдельных видов грузов, имеющих специфические свойства.
ЖД статистика
Статистика грузоперевозок по России, заключение договоров, предоставление счет-фактур
Статистика железнодорожных перевозок
Написать письмо
На главную
Карта сайта
ICQ: 629392039
тел. 8(9250)-299-244
E-mail: zhd-perevozki@yandex.ru